ロックナットは、薄い板や板金に使用されるナットの一種です。 円形で、一端にエンボス歯とガイド溝があります。 原理は、エンボス加工された歯を板金の事前設定された穴に押し込むことです。 一般に、正方形のプリセット穴の開口部は、ロックナットのエンボス加工された歯よりもわずかに小さくなっています。 ロックナットの歯は、圧力によってプレートに押し込まれます。 穴の周囲を塑性変形させ、変形した物体をガイド溝に押し込み、ロック効果を生み出します。
ロックナットの緩みトルクを確認してください。 緩いトルクは、ナットのロック性能も直接反映します。 通常の状況では、付属のワークショップからの認定ブレーキであり、ルートを交換するときにロックナットを交換する限り、ロックナットのロック性能を保証できるはずです。 ただし、ブレーキトーチの他のロックナットを取り付けたときにナットのトルクが小さいか緩んでいることがわかった場合は、ねじ山が滑りやすいか他の損傷があるかどうかを確認し、緩いトルクが要件を満たしているかどうかをテストするか、交換する必要があります必要に応じて新しいナットで。
ボルトの取り付けは、ボルトの正しい取り付けを確実にするために、穴の重ねられた層の厚さに応じてガスケットを取り付けることによって締め付け長さを調整する必要があります。 ボルト、ワッシャー、ロックナットを取り付けたら、ねじ山を完全に塞ぎ、ボルトのねじ山の端を面取りする必要があります。 面取りはナットにさらされている必要があります。 ねじ山の端が面取りされていない場合は、ボルトのねじ山を少なくとも1-1 / 2回転のねじ山でナットにさらす必要があります。
ロックナットの穴を見つけるときは、最初にトルク制限を使用してトルク値に到達し、次に締め付け方向の穴を見つけます。 接続された部品が確実に結合され、しっかりと押され、均等に圧縮されるようにするには、円または複数列のネジの場合は1つずつ接続しないでください。隣接するネジを締めます。 取付ねじが円などの閉パターンになったら、斜めに締めてください。
ロックナットの独自の構造は、上記の弱点を効果的に克服します。 留め具を締めると、高温での強い振動に耐えることができます。 ターボチャージャー、エキゾーストパイプ、オイルパイプなどのディーゼルエンジン部品にナットを使用することで、高温状態でのファスナーの緩みの問題を効果的に解決します。 したがって、ディーゼルエンジン業界では、それはすぐに波及効果を引き起こしました。
